福麦斯拟在柬埔寨建立轮胎工厂
据当地媒体报道，位于寿光的轮胎制造商福麦斯计划于2024年在柬埔寨工厂投资建厂。该项目已经在项目部门备案。备案信息显示，项目的投资总额为1.9亿美元，设计年产能为120万全钢子午线轮胎和800万条半钢子午线轮胎。
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江苏通用计划销售额达到100亿元
江苏通用董事长顾萃透露了这家轮胎制造商在2024年的四个发展重点：泰国工厂二期项目，柬埔寨工厂二期项目，中国国内半钢子午线轮胎项目，以及OTR轮胎项目。具体来说，该公司希望能够实现销售额和市值都能够到达100亿元。
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固特异将Avon品牌部分资产出售给Nova
固特异高管已经确认，Turbalvoroco Unipessoal LDA将以Nova Motorsport (Nova) 名义购买“用于制造和销售Avon品牌赛车轮胎的某些资产”。Nova还获得了“品牌许可，传统上用于制造和销售名为‘Avon Motorsport’和‘Avon Racing’的某些赛车轮胎”。
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普利司通正式退出中国商用车轮胎市场
普利司通于2月27日正式宣布，终止其中国子公司的商用车轮胎业务。此举意味着，这家轮胎巨头至少在短期内，不会再在中国地区生产和销售商用车轮胎。该公司的说法是，“战略资源将重点投向预期实现增长的高端乘用车轮胎市场”。
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兴达透露要实现废胎钢丝循环利用
兴达钢帘线董事局主席刘锦兰表示，准备在接下来的7年继续扩产。具体来说，这家公司计划到2030年，钢帘线和各种钢丝制品的年产能达到233万吨，主营收入超过200亿元。
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塞尔维亚总统为玲珑划定目标
塞尔维亚总统武契奇在接受中国媒体的采访时表示，希望玲珑轮胎成为该国第五或第六大出口商。按照这家轮胎制造商的说法，该公司位于塞尔维亚兹雷尼亚宁的制造中心，是玲珑在海外的第二个生产基地。项目总投资9.9亿美元，规划1200万条乘用车轮胎、160万条卡客车轮胎和22万条非公路胎。
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住友橡胶对欧洲和北美市场的邓禄普品牌感兴趣
虽然大多数轮胎品牌都是由一家公司生产的，但邓禄普的特点是由不少于三个公司生产。Tyrepress China获悉，这件事情可能很快就会变得更简单。在上周与投资者举行的财报电话会议上，住友橡胶（SRI）承认，有兴趣收购邓禄普轮胎品牌在欧洲和北美的经销权。
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横滨橡胶2023年盈利增长
2023财年，横滨橡胶宣布各项关键财务指标大幅增长。其中，这家制造商的收入增长14.5%，达到9853亿日元（约471亿元人民币）。该公司称，其实现了营业利润与销售收入同比均增长10%以上的目标，符合其中期管理计划中概述的目标。
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普利司通任命Mühlhäuser为北欧副总裁
自2019年7月起，Christian Mühlhäuser出任普利司通中欧公司的总经理，在这家轮胎制造商承担了额外的职责。据我们的姊妹刊物Reifenpresse.de报道，从今天起，他还将在普利司通EMEA（欧洲、中东和非洲）公司，出任负责北欧业务的副总裁。
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侯氏家族退出南港轮胎董事会
南港轮胎宣布，多名董事和独立董事退出董事会。Tyrepress China注意到，退出董事会的董事黄铭祐与陈学圣，均是国扬集团的代表。同时，来自国扬集团，在南港子公司南荣开发担任副董事长的何小栋，也宣布辞职。
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固特异2023年第四季度亏损2.91亿美元
受“替换轮胎市场销量下降和第三方化学品销售下降的影响”，固特异在2023年第四季度的销售额，同比下降4.8%。这一因素和其他因素，导致固特异在2023年第四季度净亏损2.91亿美元，较上年同期的净亏损额1.04亿美元，增长了180%。
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高成本和官僚障碍——米其林关闭德国工厂
彭博社2月10日表示，德国作为工业超级大国的时代即将结束。这家媒体将这一发展归咎于来自美国的竞争、能源危机，中国对德国产品兴趣的下降，以及其他因素需要考虑。米其林计划关闭德国境内的几家工厂，该公司表示，过度的官僚主义导致德国作为制造基地缺乏吸引力。
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大陆集团宣布进一步裁员
当一家公司表示计划“增强业务竞争力”时，裁员通常就不远了。大陆集团也是如此，该公司昨天确认，除了去年11月宣布的变革之外，其汽车部门将进行进一步“效率措施”并影响约 1,750个工作岗位。
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周耀庭不再持有红豆集团股份
掌控轮胎制造商通用股份母公司红豆集团的周耀庭、周海江家族，以周耀庭年事已高为由，调整了家庭成员的股权比例。调整完成后，周耀庭不再持有红豆集团股权，并将这些股份转让给家族其他成员。股权调整对红豆集团的控制权不会产生影响，周海江的持股比例超过50%达到58.49%，地位更为稳固。
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玲珑OTR轮胎尺寸提升至57吋
在下线49英寸轮胎不久之后，玲珑位于中国吉林的工厂下线了首条尺寸更大的57吋OTR轮胎。这条轮胎的规格为46/90R57，直径达3.6米，单条轮胎的重量接近4吨，承载能力达63吨，适用于大型矿用自卸车。
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