中策橡胶重新审视江苏工厂计划
经过12年的停顿，中策橡胶似乎于2024年8月12日决定重启在中国江苏建立轮胎制造厂的项目。重启的计划要求投资50亿至60亿元人民币（5.391亿至6.469亿英镑），比2012年6月首次宣布的投资额减少约25%。
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马牌合肥工厂下线第一亿条PCR
大陆马牌称，其位于中国合肥的轮胎制造中心，下线了第一亿条PCR轮胎。这家轮胎制造商将自己描述为当地新能源汽车产业的重要供应商。
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GB Tyres成为Advance系列农用产品的英国独家经销商
GB Tyres (UK) Ltd已经成为Advance系列农用产品在英国的独家经销商。该公司认为这一安排是一个里程碑，将使其能够为农业市场提供更广泛的优质产品。
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赛轮——2024年第二季度轮胎销量达1800万条
赛轮集团公布了2024年第二季度的运营数据。这家轮胎制造商报告称，截至2024年6月30日的三个月内，该公司生产了1815.79万条轮胎，销售了1796.20万条轮胎。当期这些产品的收入为75.7亿元人民币（约8.0902亿英镑）。
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中一橡胶拟增加半钢子午线轮胎产能
Tyrepress China获悉，山东广饶的轮胎制造商中一橡胶，计划建造半钢子午线轮胎生产线。新建的生产线涉及1200万条轮胎产能，包括400万条超高性能轮胎，650万条新能源汽车专用轮胎，以及150万条全地形轮胎和泥地轮胎。
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中策橡胶墨西哥工程破土动工
8月6日，中策橡胶在墨西哥萨尔蒂约正式开工建设第三家海外制造工厂。这家中国轮胎制造商认为，这一“重要里程碑”是其全球扩张战略，和满足北美和拉丁美洲日益增长的需求的承诺，“向前迈出的重要一步”。
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“出于必要”而出售——横滨收购固特异 OTR 的更多细节
在固特异推出Goodyear Forward转型计划八个月之后，横滨橡胶决定收购固特异OTR业务。随后，该交易的更多细节浮出水面。简而言之，横滨橡胶在收购固特异OTR时，选择的估值计算远低于一年前收购特瑞堡车轮系统（TWS）时的价格；横滨橡胶已获得固特异OTR品牌权；固特异卢森堡OTR轮胎业务，不属于向横滨橡胶出售的部分。
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普利司通——2024 年上半年业绩喜忧参半
8月9日，普利司通公布了2024年上半年的财务业绩。报告显示，其各项关键财务指标表现好坏参半。欧洲的表现并不乐观，且调整后的营业利润仅为去年同期的一半。
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奥莱斯选择在坦桑尼亚建厂
又一家中国轮胎制造商，将海外工厂计划瞄向了非洲。位于中国湖北的轮胎制造商奥莱斯决定，将在坦桑尼亚建立一个年产120万套全钢子午线轮胎的制造工厂。具体而言，奥莱斯计划投资7亿元（约7400万英镑；8800万欧元），在坦桑尼亚设立一个名为“BAHA TYRE”的子公司。这家轮胎制造商称，“资金来源主要是银行贷款，其他部分是公司自有资金”。
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风神再次扩建巨型轮胎产能
风神决定，再次增加巨型轮胎的产能。这家轮胎制造商表示，投资约14.64亿元（约1.6亿英镑；1.8亿欧元），新增两万条巨型工程子午线轮胎产能。这家轮胎制造商试图通过新的项目“进一步优化产品结构，抢占高端市场，提高市场占有率”。
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赛轮集团进一步投资越南
7月底，赛轮集团与越南副总理陈流光举行会晤时，确认将继续在越南投资。据越南通讯社报道，赛轮集团董事长刘燕华表示，未来赛轮集团将在越南再投资2亿美元。
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普利司通投资250亿日元升级OTR工厂
普利司通公司宣布，投资250亿日元（约12亿元人民币），升级其日本北九州工厂内特定设施的设备。该工厂拥有约575名员工，生产采矿和建筑车辆轮胎。升级计划预计在2027年底前完成升级。北九州工厂是工程轮胎（尤其是普利司通Mastercore产品）的全球战略生产基地，为全球客户提供产品。由于投资重点是升级现有设备，产量将保持在当前水平。到2024年初，这一产量为每天170吨。
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正新上半年净利润同比大涨
2024年上半年，正新橡胶的营业收入为480亿元新台币（约106亿元人民币；11.6亿英镑；13.5亿欧元）。同期，这家轮胎制造商的净利润为45.8亿元新台币（约10亿人民币；1.1亿英镑；1.3亿欧元）。
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韩泰重庆工厂因环境问题遭遇罚款
韩泰轮胎重庆工厂因未按照标准“贮存危险废物”，被中国环保部门罚款25.1万元（约2.7万英镑；3.2万欧元）。
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玲珑扩建塞尔维亚工厂产能
玲珑决定投资6.45亿美元（约5.06亿英镑；5.91亿欧元），扩建塞尔维亚工厂产能，并建设光伏发电站。扩建项目计划于2025年1月开工，并在2030年12月底竣工结束投入使用。
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