泰国PCR产品或抢占美国市场
美国商务部发布了对泰国制造的乘用车和轻卡轮胎(PCR)的反倾销复审调查结果。复审调查结果与初裁结果保持一致,泰国轮胎制造工厂迎来利好。而终裁结果的发布,也意味着泰国生产的PCR产品,有望大举进入美国市场。终裁信息显示,森麒麟的单独税率为1.24%,住友的单独税率为6.16%。其他泰国工厂生产出来的轮胎产品,出口至美国时征收的税率为4.52%。
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美国商务部发布了对泰国制造的乘用车和轻卡轮胎(PCR)的反倾销复审调查结果。复审调查结果与初裁结果保持一致,泰国轮胎制造工厂迎来利好。而终裁结果的发布,也意味着泰国生产的PCR产品,有望大举进入美国市场。终裁信息显示,森麒麟的单独税率为1.24%,住友的单独税率为6.16%。其他泰国工厂生产出来的轮胎产品,出口至美国时征收的税率为4.52%。
中国海关公布了2023年12月轮胎出口数据。12月的轮胎出口数量,较上个月增加了61万条,与11月基本维持在同一水平线上。但是,12月的出口金额和出口重量,却比前一个月减少了30万元和3万吨。换句话说,重量较轻的轮胎数量增加,并没有带动出口金额的上升。
工业和信息化部公布的“2023年度绿色制造名单”,表彰了在绿色制造领域表现突出的企业。Tyrepress China注意到,与轮胎产业相关的多家企业,入选“绿色工厂”和“绿色供应链管理企业”。
中国全钢巨胎(轮辋直径在49英寸及以上的工程轮胎)制造商海安集团,在回复证券交易所的提问时,对整个产业的情况进行了披露。在全球范围内,米其林、普利司通和固特异是该领域的第一梯队。能够生产全钢巨胎的中国轮胎制造商,包括海安、赛轮、兴源、三角、中策、风神和双星。1月初,玲珑吉林工厂生产出首条49英寸全钢巨胎,也跻身这一领域。
1月15日,玲珑披露了其2023年净利润情况。这家轮胎制造商预计,2023年的净利润在13.5亿元(约1.48亿英镑;1.73亿欧元)至16.1亿元(约1.76亿英镑;2.06亿欧元)之间,同比增加362%到451%。
作为中国轮胎产业重要的制造中心,聚集在山东省东营市的轮胎企业在近年来较为低调。这种低调的局面在2024年似乎有所转变。在东营市政府公布的“2024年市重点项目名单”中出现了多个轮胎项目,涉及到的轮胎企业包括中一橡胶、佳美、永盛橡胶和万达宝通。同时,轮胎骨架企业兴达和大业,也有项目要建设。
1月12日,江苏通用为柬埔寨工厂扩建项目举行了扩建仪式。而如果从时间上看,1月12日当天,这家轮胎制造商才召开完股东大会,批准了为柬埔寨生产基地增加350万条半钢子午线轮胎和75万条全钢子午线轮胎的议案。江苏通用此前曾经披露,柬埔寨工厂扩建项目预计在2024年第四季度投产。
2023年,中国轮胎企业投资了多个新项目。Tyrepress China梳理后发现,新项目侧重于提升半钢子午线轮胎产能。同时,中国轮胎企业对于海外项目的关注度要高于中国国内项目。此外,与2022年表现出来的态势一致,OTR轮胎成为中国轮胎产业关注的一个重要焦点。
“印度尼西亚工厂已经确定,墨西哥工厂正在筹备中。”中策橡胶的一名员工向Tyrepress China透露了海外工厂的最新进展。换句话说,中国最大的轮胎制造商已经决定在印度尼西亚建立第二个海外生产基地。
在董事长、总裁王锋的见证下,玲珑吉林工厂下线了首条27.00R49巨型工程子午线轮胎。随着这条轮胎的下线,玲珑也具备了生产49英寸轮胎的能力。这家轮胎制造商表示,49英寸的轮胎产品“进一步完善了非公路轮胎产品体系,标志着其非公路轮胎发展进入快速发展期”。
中国政府机构发布的《产业结构调整指导目录(2024年本)》,对中国轮胎产业在接下来一年如何发展,有着指导性的作用。新的指导性文件从2024年2月1日起施行,涉及鼓励、限制和淘汰三个类别。
2024年年初,万力轮胎启动了从化工厂的三期建设。三期工程涉及1200万条半钢子午线轮胎产能,将分为两次建设。根据计划,万力此次投资10.86亿元,建设三期工程的第一部分,涉及600万条轮胎的产能。
2023年,中国轮胎产业经历了数起重要的人事变动。Tyrepress China注意到,外资品牌在中国的运营相对平稳,只有普利司通的中国区领导人出现了变化。相对而言,不少中国国有企业和上市公司,在这一年出现了重大的人事变动。
在不到两个月的时间里,浦林成山已经与两家钢帘线生产厂家兴达和首佳科技签署战略合作协议。浦林成山常务副总裁姜锡洲与采购总监尹能波,均出席了两次签约仪式。
1月2日,美国商务部发布公告称,对进口自中国的卡客车轮胎(TBR)发起第一次反倾销和反补贴日落复审调查。利益相关方应该在1月12日之前(公告发布之日起的10日内),向美国商务部进行应诉登记。据中国橡胶工业协会透露,北美工会组织USW(United Steelworkers)已经提交了应诉登记。