AutoBild的2024年15款最佳全季轮胎

AutoBild公布了2024年全季轮胎测试资格赛的结果。最终入围者是根据在湿滑和干燥路面上最短的综合制动距离选出的。Auto Bild评估了15款流行的尺寸为225/50 R17的全季轮胎。每款轮胎都安装在宝马3系上，并经过16道严格的测试流程，旨在复制各种真实场景。

37款轮胎在德国帕彭堡汽车测试中心进行了初步资格赛。得分较高的轮胎在奥地利的Wachauring赛道进行了额外的湿滑和干燥测试，随后在新西兰阿尔卑斯山进行了雪地测试。

据AutoBild报道，主要测试结果表明，即使对于中档汽车来说，全季轮胎也正在成为一种安全且经济实惠的选择。然而，在湿滑路面上最短的制动距离，并不能保证轮胎能位居榜首。雪地制动、操控性、滑水、舒适性和滚动阻力等其他因素，也会被纳入最终排名。因此，轮胎的排名可能会与其初步结果相比有所上升或下降。

这次我们谈论的是普利司通的“Turanza All Season 6”。由于湿滑路面上制动距离极短，该轮胎在预选赛中领先。但是，在15款轮胎参与的决赛中，Turanza All Season 6只排在了第12位。

虽然该轮胎因“在湿滑和干燥的赛道上安全操控和短制动距离的完美表现”以及“令人信服的油耗”而受到称赞，但其在积雪路面上的表现不佳最终导致其排名下滑。“在积雪的斜坡上表现不佳”是它最终不得不让位于其他11种全天候轮胎的原因。

BF Goodrich的“Advantage All-Season”和Viking的“FourTech Plus”型号，分别位列第10位和第11位。它们与普利司通轮胎一样，获得了“满意”的总体评级。

Vredestein品牌Quatrac荣获冠军

AutoBild称比赛前四名的轮胎“堪称典范”，其表现明显优于其他轮胎。Vredestein品牌 Quatrac轮胎独占鳌头。但这款轮胎因滚动阻力略高，而招致一些批评。

阿波罗轮胎欧洲商业副总裁Yves Pouliquen在评论这一消息时表示：“三十多年来，Vredestein品牌一直被公认为是四季轮胎领域创新、质量和价值的领军力量。这一新荣誉证明了我们欧洲研发团队的持续努力，他们致力于开发在四季轮胎中提供安全性、性能和可靠性的轮胎。”

紧随Vredestein品牌Quatrac轮胎之后的是两个亚军：大陆马牌的AllSeasonContact 2 和米其林的CrossClimate 2。大陆马牌由于其平均的滑水性能而略逊一筹，而米其林在湿滑路面上的制动距离稍长。

测试报告还指出大陆马牌轮胎的价格更高，一套售价约为620欧元。然而，米其林的价格更高，为每套670欧元，尽管没有进一步评论其成本——可能是因为其提供高里程数的行驶而抵消这一成本。排名第四的固特异Vector 4Seasons Gen-3主要就是因为其平均里程数而受到批评，但除此之外，它的表现全面而高水平。

随后，有五款轮胎在AutoBild的综合评分中获得了“良好”评级。排名第五的是倍耐力的Cinturato All Season SF3，测试人员指出该轮胎在行驶里程和定价方面还有改进空间，因为一套轮胎的价格为560欧元，这被认为偏高。

邓禄普All Season 2排在第六位，主要原因是“雪地横向控制能力一般”和“湿地制动距离较长”。而邓禄普轮胎凭借在所有竞争对手中里程数最高的优势，成为“环保冠军”。

15个决赛入围者被分成了四个档次，分别是“优秀”（四个）、“良好”（五个）和“满意”（三个）和“有条件推荐”（三个）。

有三款轮胎紧随普利司通的“Turanza All Season 6”之后，但仍然比未能通过资格赛的20多个轮胎表现更好。这些轮胎是锦湖的Solus 4S HA32+、东洋的Celsius AS2和玲珑的 Grip Master 4S。它们的总体评分也相当接近，但最终获得了“有条件推荐”的评价。

锦湖轮胎的缺点包括“滑水性能中等、雪地侧向抓地力弱、里程数低、滚动阻力大”。东洋轮胎的“Celsius AS2”的缺点是雪地性能差，“湿滑路面抓地力小、制动距离长”。玲珑轮胎的缺点是雪地和湿滑路面的操控性差、滑水性能中等。

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