诺记轮胎公布产能填补计划

诺记轮胎从俄罗斯推出，引起了人们的广泛关注。同样需要持续关注的是，这家轮胎公司从俄罗斯退出后出现了巨大的生产缺口，已经影响了诺记轮胎的持续业务。作为诺记轮胎2023年第一季度业绩报告的一部分，诺记轮胎高管强调“新产能是我们的第一要务”，并分享了他们计划如何填补生产缺口的更多细节。Tyrepress China曾在过往报道过，诺记轮胎计划扩大其在芬兰和美国工厂的现有产能，在罗马尼亚建立新工厂，并与第三方制造商签订制造合作协议。

近日，诺记轮胎首席财务官（CFO）Teemu Kangas-Kärki表示：“尽管芬兰和美国工厂增加了产能，并且签订了制造合作协议，但诺记轮胎2023年的销量将下降。”销量下降的原因之一，应该是诺记轮胎无法供应与过去销售一样多的乘用车轮胎。而这一切的焦点，都是诺记轮胎该如何填补其在生产上的缺口。

显而易见的解决方案是扩大现有设施的产能。然而，正如我们之前所见，这种方法在短时间内无法提供足够的产能，来填补退出俄罗斯后留下的生产缺口。因此，诺记轮胎这只剩下两个选择：罗马尼亚的新工厂和签订制造合作协议。

两到三个制造合作协议

到目前为止，公开资料显示，诺记轮胎只与森麒麟这一家轮胎制造商签署过一份制造合作协议。正如Tyrepress China此前文章指出的那样，诺记轮胎和森麒麟之间的合作伙伴关系，不太可能完全填补诺记轮胎每年200-300万条轮胎的缺口。

因此，诺记轮胎的高管们正在谈论，签订两到三份制造合作协议。他们承认，生产能力“没有无限来源”。这意味着这些协议将与总共两到三个不同的轮胎制造商签订。

Tyrepress China获悉，诺记轮胎在现阶段可能已经达成了两项制造合作协议。其中一个是森麒麟。但第二个轮胎制造商的身份还未透露。然而，诺记与普利司通和佳通轮胎的密切历史关系表明，这些企业将排在潜在合作伙伴名单的前列。

诺记轮胎高管表示，该公司的制造合作伙伴是“非常认真”的参与者，为“其他国际企业”制造轮胎，并补充说所有合作伙伴的运营都将定期接受审计。

在谈及是否考虑收购其制造合作伙伴时，诺记轮胎的高管们表示，希望将资金集中在建设自己的产能。当然诺记轮胎的首席执行官（CEO）Jukka Moisio并没有完全否认收购计划，而是表示在当前投资阶段后，审查诺记轮胎在并购方面的立场。

预计到2023年，制造合作伙伴大概每年能为诺记轮胎提供150万条全季轮胎和冬季轮胎。诺记轮胎计划，到2025年，两到三个生产合作伙伴，能为诺记轮胎提供300万条夏季轮胎、冬季轮胎和全季轮胎。

届时，诺记轮胎将审查美国、芬兰和罗马尼亚工厂的生产能力，来决定制造合作协议的供货规模。值得注意的是，诺记轮胎现在提出的“合同制造是我们未来生产组合的重要组成部分”与“虚拟制造”表明，制造合作协议可能不仅仅是诺记轮胎的临时产能解决方案。

罗马尼亚轮胎工厂计划于2023年5月破土动工

诺记轮胎还透露了罗马尼亚轮胎工厂建设的时间表。据悉，新工厂将于2023年5月破土动工，在2024年下半年实现首批轮胎下线。诺记轮胎罗马尼亚工厂的一期产能为每年600万条。 在2027年，罗马尼亚的产能将超过芬兰，成为诺记轮胎最大的生产基地。

这不仅表明诺记轮胎罗马尼亚工厂从生产第一条轮胎到释放全部产能，需要大约三年的时间。同时，诺记轮胎也有可能将土地指定用于制造非公路用轮胎（OTR），而不是乘用车轮胎（PCR）。

就成本和利润而言，罗马尼亚新工厂的竣工至关重要。诺记轮胎的高管们承认，离开俄罗斯也意味着放弃每条轮胎10欧元的成本优势。展望未来，罗马尼亚工厂制造的每条轮胎的生产成本是最低的。而诺记轮胎美国和芬兰工厂的制造成本，差不多在同一水平线上。

事实上，罗马尼亚工厂安装阶段所需的机械已经在2022年订购。当然，机械的安装阶段，要在破土动工和施工阶段之后。

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