第一印象：参观玲珑轮胎塞尔维亚工厂

据透露，玲珑塞尔维亚工厂的卡车轮胎生产线已经建成，接下来的产品是乘用车轮胎和非公路轮胎。

塞尔维亚兹雷尼亚宁轮胎工厂，让玲珑成为第一家在欧洲建立生产基地的中国轮胎制造商。卡车轮胎生产线是总投资9.99亿欧元的巨大项目的第一阶段。该项目是塞尔维亚最大的单一外国投资项目，很快将具备乘用车轮胎生产能力，随后的产品是农用轮胎和工程轮胎。在兹雷尼亚宁工厂正式开幕之前，Tyres & Accessories进行了独家参观，包括近距离观察卡车轮胎生产线。

这个新建场地给人的第一印象是规模庞大。几十年来，历史悠久的欧洲工厂有时会扩建。但是，扩建工程有时会产生两个弊端：一方面，生产线的安排可能会导致效率不佳；另一方面，工厂所在城市的扩张可能会限制轮胎工厂的空间。但是，在距离塞尔维亚贝尔格莱德以北大约一小时车程的兹雷尼亚宁，这些都不是问题。在这里，玲珑的欧洲基地是一个距城镇几公里的全新项目。就规模而言，我们快速浏览一下卫星照片就会发现，工厂地块大约占城市的10%，周围还有额外的绿地空间。

争创一流

虽然乘用车和非公路轮胎生产线的建设仍在进行中，但卡车轮胎生产线已经到位。项目总投资的巨额数字已经揭示，我们能够看到的是非常现代化且布局合理的生产设施。在整个高度自动化的工厂中，至少有一部分是由最新技术管理的，包括罗克韦尔自动化生产的技术。

在通往轮胎成型生产线的路上，我们看到了一个大型自动化压延仓库。一列又一列的材料已经准备好为隔壁大厅的轮胎成型过程提供原料。随后，这些原材料被传送到生产的下一个阶段，通过零度切割技术分割成段。虽然我们看不到所有的切割技术，但Tyres & Accessories确实看到了证据，表明德国制造的 Fischer机器正在试运行生产卡车轮胎。

在轮胎成型车间，安装了一些最新的卡车轮胎制造机器人。具体而言，可以看到四台SBS Blue Silver成型机正在试制造315/80 R22.5卡车轮胎。随着目光向生产线的更深处望去，我们发现了六台VMI Milexx机器。由于一台成型机每天最多能生产630条卡车轮胎。这也就意味着，理论上，目前能看到的10台机器每天就能生产6300条卡车轮胎。除了增加产量外，这些自动化的轮胎制造机器还能够提高产品均匀性，并“减少操作员干预”。实际上，这意味着这些机器可以由两个人操作，而不是传统的三到四个人的人员配置水平。

在成型期间，每个生胎都会带有条形码。当这些生胎在生产线的不同部分挪动时，条形码就是每个轮胎的护照。经历过成型阶段后，生胎被自动传送到硫化车间，检验车间，并最终入库。

64台由玲珑机电公司制造的硫化机，将对成型后的生胎自动装载和卸载，并在期间完成硫化作业。这家轮胎公司的员工称，相关的技术来源于德国，运行水平可与世界上最先进的技术相媲美。

而在检查车间，我们注意到，制造好的轮胎将自动进行多重检测。评估的指标包括重量、同心度，以及动态平衡。这些轮胎还将接受X光检查。在轮胎移动的过程中，你可以看到这些轮胎穿行在无数的宣传标语中。Tyres & Accessories从这些标语中看到了玲珑的目标和雄心，如“争创一流”。

在一个43米高的建筑中，玲珑基于Safe-Run机械建造了自动化仓储设施。这项技术意味着轮胎可以一个接一个地（或一组五条轮胎）存放、挑选并装入运输装置中。Tyres & Accessories看到了这项技术的实际应用，但这个现代化系统的最后阶段将于2023年3月投入使用。

就翻新而言，玲珑的一位员工告诉我们，玲珑卡车轮胎具备优秀的翻新性能。这家轮胎公司的董事长王锋，也在Tyres & Accessories参观塞尔维亚工厂时接受了我们的采访，并谈及了玲珑长达十年的轮胎翻新研发项目。王锋表示，结合其翻新合作伙伴在中国的工作，让玲珑有机会在翻新整合领域执行更为积极的战略。一些员工认为可以“根据需要，对废旧轮胎回收利用进行研究，以便制造出用于新轮胎的原材料”。玲珑最近收购了一家轮胎回收利用公司，进一步证明了这家轮胎制造商越来越重视可持续发展和为车队提供卡车轮胎领域的综合服务。玲珑尚未披露该交易的具体细节，包括收购金额和合作伙伴。但Tyres & Accessories已经要求他们提供相应的信息。

接下来是乘用车轮胎、农用轮胎和非公路轮胎

在卡车轮胎生产线的对面，乘用车轮胎生产线的车间已经建成，生产机械正在安装中。事实上，乘用车轮胎生产线正处于建设的后期阶段，该公司员工坦言该生产线将于2023年下半年投产。

除此之外，塞尔维亚工厂还有足够的空间来建设农用轮胎生产线和非公路轮胎（OTR）生产线。OTR轮胎生产线本身处于设计阶段，但外部结构的施工已接近启动。最新的消息是，玲珑塞尔维亚的OTR轮胎生产车间将于2023年底开工建设，并于2025年底进行生产。根据计划，塞尔维亚工厂将具备年产两万条非公路轮胎的能力。而对于玲珑来说，这家轮胎公司的总体目标是在2030年达到年产160万-200万条（或者33.5万吨）非公路轮胎的能力。

玲珑塞尔维亚工厂的建设相当迅速。玲珑计划完成该项目的全部三个阶段。也正因如此，在Tyres & Accessories到访玲珑塞尔维亚工厂时，玲珑才刚刚制定了一家新的承建商——中交建。

塞尔维亚轮胎制造基地的项目预算为9.99亿欧元。玲珑计划把这个项目打造成面向欧洲市场的现代化轮胎工厂。玲珑轮胎董事长王锋表示，这意味着塞尔维亚工厂将生产专门为欧洲市场设计的乘用车轮胎和卡车轮胎新品。这也是玲珑正在进行的全球战略的一部分（有关玲珑对进一步生产基地和技术的持续投资的更多详细信息，请参阅Tyres & Accessories对玲珑董事长王锋的独家专访）

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