
大陆集团将于2025年底终止农用轮胎业务

大陆集团宣布,将在“2025年底前”停止其农业轮胎业务,该公司位于葡萄牙Lousado的工厂可能会裁员。与此同时,大陆集团将把其商用特种轮胎业务的重点,放在物料搬运、挖土机和港口轮胎上。
高管们表示,这一决定是在“全面业务审查”之后做出的,他们进一步解释说,农用轮胎市场“近年来经历了严重的动荡”。由于这种动荡,“大陆集团的雄心不再与市场日益商品化的趋势相兼容”。
这是大陆集团二十年来第二次退出农用轮胎业务。2004年,大陆集团高管将其农用轮胎业务,出售给捷克公司CGS。(CGS随后采用了Mitas品牌,该业务于2016年出售给Trelleborg Wheel Systems。合并后的Mitas/Trelleborg Wheel Systems于2023年5月又被横滨橡胶收购)。从2004年算起,有13年的时间,大陆集团的农用轮胎一直由 Mitas授权生产,直到2017年。2016年,大陆集团宣布决定重新进入农用轮胎市场。
在此过程中,大陆集团报告称,它“重新审视”了该行业,并“计划推出专为现代农业设计的全新农用轮胎系列”。至少有七种新型轮胎被设计并在全球推出,包括用于拖拉机和联合收割机的VF轮胎,用于混合动力拖拉机的VF轮胎,以及应用于伸缩臂叉车的新型紧凑型装载机轮胎。
这些轮胎是在大陆集团位于葡萄牙Lousado的新工厂开发的。这家最先进的生产工厂,在不到两年的时间内建成,投资额为4990万欧元。但这个数字前提是,大陆集团表示将在其“高性能轮胎生产”以及“重新进入农业轮胎领域”投入约1.5亿欧元。
最近,大陆集团在2024年中期宣布,由于一套完全依靠电力运行的新锅炉系统,Lousado工厂已实现二氧化碳中和。这使该工厂跻身可持续轮胎工厂的顶级行列。在升级之前,该工厂仅依靠天然气来满足蒸汽生产需求。然而,这一顶级卖点显然不足以帮助大陆集团农用轮胎克服最近的市场“混乱”——这个词可以解读为低成本进口轮胎。
现在,大陆集团正将其特种轮胎业务“重新聚焦”于工程车、工业和港口轮胎,除非大陆集团能够将农用轮胎生产转为其他特种轮胎生产业务,否则Lousado工厂很可能会有大量工作岗位被裁减。
另一个观察结果是,大陆集团退出农用轮胎领域的决定,似乎与某些市场分析师的乐观态度背道而驰,这些分析师认为收购固特异OTR业务,对大陆集团来说是个不错的选择。当然,农用轮胎只是OTR业务的一部分——大陆集团仍会继续生产工程轮胎。然而,尽管横滨橡胶在收购固特异OTR业务后并未透露未来的发展目标,但人们还是不得不注意到这个发展方向。
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