横滨是否考虑在罗马尼亚设立其新的欧洲轮胎厂？
（图片来源：Peter Linforth；Pixabay）
横滨橡胶正在收购罗马尼亚非公路轮胎制造企业Euro Tires Manufacturing SRL。据报道，Euro Tires Manufacturing于2025年1月底破产。此前，该公司从2018年开始，经历了近7年的破产和重组过程。
据罗马尼亚多家新闻媒体报道，横滨橡胶已发出意向书，计划在2024年底收购Euro Tires Manufacturing的资产。最大的问题是：这些发展是否表明罗马尼亚将成为横滨橡胶长期规划的欧洲汽车或者卡车轮胎工厂的所在地？
Profit.ro数据显示，Euro Tires Manufacturing的制造基地占地超过19公顷，位于 Mehedințean市。据报道，破产程序导致，该公司的资产以3500万美元加增值税的起价出售。这些资产包括上述 19公顷土地，以及38栋工业和行政大楼，包括生产大厅，以及设备和轮胎制造设施。目前尚不清楚的是，资产中提及的19公顷土地，是否包括38栋建筑：这在评估罗马尼亚工厂是否可以用于后续的汽车或卡车轮胎制造工厂时，至关重要。
Tyres & Accessories了解到，由于欧洲轮胎制造基地自1980年代以来就以轮胎生产和行政大楼为特色。因此，这些设施除了能够生产非公路轮胎之外，在生产其他轮胎产品方面，也具有一些明显的潜在优势。
首先，该工厂有现有的基础设施——可以降低成本（时间和财务方面）。
此外，由于轮胎制造需要在现有场地上留出空间进行混合、混合、轮胎成型和固化等。因此，在其扩展到其他产品领域时，始终存在协同效应的可能性。事实上，在横滨TWS的OTR轮胎制造厂旁边建造汽车轮胎厂的建议，至少在过去1到2年内已经在横滨公司内部讨论过了。
Tyres & Accessories已联系横滨和横滨TWS的工作人员征求意见，但尚未确认细节和价格。我们所知道的是，横滨最初的计划是在“欧洲中心”建造一个新的[汽车]轮胎工厂，波兰和捷克是领跑者。这听起来像是一个更大的、专门设计的工厂。尽管可能比预期的耗时更长，但欧洲高管们对2025年2月的前景仍然充满信心。
相比之下，横滨位于日本Mishima 的工厂（一家重要的OTR工厂）占地面积更大，但其欧洲 TWS工厂（例如意大利）占地面积接近20公顷。相比之下，位于Melksham的前固铂轮胎工厂，之前占用的土地为68 英亩（27 公顷）。
每年生产数百万条乘用车轮胎的大型工厂，通常占地30-100公顷或者更大。例如，大陆集团位于罗马尼亚Timișoara的轮胎厂占地约60公顷。与此同时，倍耐力位于罗马尼亚Slatina的工厂。每年生产1500万条轮胎，占地面积估计为50公顷。一些报道称，米其林的综合运营设施通常超过100公顷。
综合起来，这些数据表明，如果所有细节都得到确认，横滨在此案中的首要目标是生产工程车轮胎。除非购买该工厂周围的更多土地，否则很难将其打造成横滨所期待规模的乘用车轮胎工厂。
2023 年底，Euro Tires Manufacturing SRL亏损近3000万列伊（约4730万元人民币），营业额仅为约 62.3 万列伊（约98万元人民币），平均员工人数为31人。而在破产之前，该公司的员工总数超过600 人，营业额达数千万列伊。
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