配套轮胎市场疲软，抑制米其林2024年销量和收入
（图片来源：Stephen Goodchild / Tyre Industry Publications Ltd）
2024年，米其林的轮胎销量比前一年减少了5.1%。这家法国公司公布的2024年年度业绩报告显示，“各细分市场配套需求同时出现前所未有的下降”导致了销量下降，并最终导致销售额同比下降4.1%，至271.93亿欧元。
各业务板块表现
尽管配套市场低迷，但米其林的汽车和两轮车（SR1）部门表现相对较好，实现了 13.1%的营业利润率，仅略低于2023年的13.2%。该公司报告称，18英寸及更大轮胎的销量，目前占米其林品牌乘用车轮胎销量的65%。
道路运输（SR2）部门取得了显著的进步，营业利润率增长了2.2个百分点，达到9.0%。米其林将这一增长归功于其“有针对性和基于价值的市场”，以及其产品和解决方案的“增强价值”。尽管条件艰难，但该部门的营业收入仍增长了26%。尽管欧洲的 配套需求下降了20%，北美和中美洲的配套需求下降了11%。
相比之下，特种轮胎（SR3）部门（包括农业轮胎、建筑轮胎、采矿轮胎和航空轮胎）的营业利润率下降了2.7个百分点，稳定在14.6%。米其林称这种下降是暂时的，理由是农业和建筑行业的配套市场低迷，以及采矿轮胎的“一次性逆风”。农业轮胎市场的配套需求暴跌20%，而建筑轮胎配套需求下降15%。然而，替换市场的销售额保持稳定或略有增长，尤其是在成熟市场。米其林的飞机和聚合物复合材料解决方案业务也实现了增长，这部分抵消了特种轮胎部门其他业务的下滑。
艰难的重组决策
面对不断增加的生产成本，米其林不得不做出艰难的重组决策以保持竞争力。米其林董事长Florent Menegaux表示：“我首先要对我们在世界各地的所有团队说，他们不懈的努力参与到每天的日程当中。我要向他们致敬。”
“尽管经济和地缘政治环境特别不稳定，但我们2024年的业绩仍然稳健。为了保持竞争力，我们还必须在波兰、中国、斯里兰卡和法国做出艰难的工业重组决策。米其林将继续实施其Michelin in Motion 2030战略。”
米其林已经认识到，由于能源和生产成本高昂，其欧洲业务必须进行重大转型。在2月12日召开的2024年业绩投资者会议上，Florent Menegaux重申，欧洲在米其林全球业务中的角色，必须而且将会改变：“在全球范围内，米其林在欧洲地区属于净出口，但在世界其他地区属于净进口……由于欧洲的成本结构，我们不能再处于这种境地了。”
作为回应，米其林于2023年和2024年宣布关闭或缩减欧洲及其他地区的多家工厂，包括德国（Karlsruhe, Homburg, Trier）、波兰（Olsztyn）和法国（Cholet和Vannes，需经监管部门批准）。此外，米其林已退出斜交轮胎这个细分市场，将其位于斯里兰卡的工厂出售给CEAT 集团。
这些关闭和重组举措将导致米其林在全球的卡车轮胎产能减少15%，标准乘用车轮胎产能减少10%。Florent Menegaux确认，该公司已经实施了其计划产能调整的“很大一部分”。然而，他警告说，全部收益需要时间才能实现：“虽然我们需要一段时间才能获得全部收益，但效果将显而易见，明年和接下来几年我们将开始看到一些收益。这将改善我们在欧洲的成本结构，从而提高我们的竞争力。”
2025年充满不确定性
展望2025年，米其林总经理兼首席财务官Yves Chapot预计，这将是“充满不确定性”的一年。Yves Chapot预测，尽管整体市场今年可能略有增长，但预计上半年将表现疲软，尤其是配套轮胎销售。乘用车和卡车配套轮胎销售，在上半年可能仍将低迷，然后在下半年复苏。
米其林预计，两轮车、采矿、飞机和聚合物复合材料解决方案领域，将实现温和增长，而农业和建筑领域的配套轮胎销售可能在今年大部分时间保持疲软，直到2025年底或2026年初才有可能出现复苏。Yves Chapot指出：“我们可能会出现反弹，但会在 2025 年的最后一个月……我们应该会恢复配套轮胎的销量增长，例如在农业和建筑领域，但最有可能是在2025年底或2026年初。因此，在这个非常不确定且仍将波动的市场环境中，我们打算维持2030年的销售上限。”
米其林的官方指引如下：预计2025年轮胎市场全年将略有增长，但由于配套需求下降，上半年将出现下滑。
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