中国中化旗下桂林蓝宇开始生产民用航空轮胎

轮胎行业巨头中国中化宣布，其子公司桂林蓝宇建成中国第一条大型民用飞机轮胎生产线。然而，中国中化可能需要进一步解释其使用的“第一”一词，因为森麒麟轮胎一段时间以来一直在谈论生产民用飞机轮胎。撇开语义不谈，中国中化在一份声明中表示，位于中国南方的桂林蓝宇工厂每年可生产10万条民用飞机轮胎，这一产量足以满足中国目前对这些产品40%的需求。

据中国中化介绍，该生产线占地近5万平方米，配备80多台高端工艺装备，实现从原材料到成品轮胎的全流程制作。生产线采用先进的自动化设备和智能化系统，实现飞机轮胎全链条自动化生产和智能化调度监控，提升产品质量和安全性。

该工厂是中国“首个航空轮胎数字化工厂，智能化达到世界一流水平。生产线按照工业4.0标准设计建造，建立了完善的数字化与信息化系统”。

满足国内需求

截至2023年底，中国民航机队规模达4270架，每年消耗约25万条轮胎。中国中化预计，新生产线将大幅提升中国国内航空轮胎生产和数字化能力，实现从传统制造向智能制造的转型。

与航空公司、制造商达成的协议

中国中化与中国商飞、南方航空签署战略合作协议，将重点在大飞机产业链建设、化工新材料研发、航空轮胎应用、运输服务和绿色发展等领域开展合作。

此外，桂林蓝宇还与东方航空、桂林航空、瑞丽航空等，就C909、A320、B737NG等机型所使用的航空轮胎，签署了产品应用协议。

桂林蓝宇研制的12种规格的民用飞机轮胎，包括中国商飞（C909、C919、C929）、空客（A320）、波音（B737NG和B737max），满足中国民航80%的飞机需求。

桂林蓝宇研发的C909，经过华夏航空和成都航空一年多的试运行，目前已在商飞快线和南方航空的飞机上投入商用，累计安全起降超过1万次。中化集团表示，参加试运行的轮胎“起降寿命超过同类进口产品”。

波音737NG轮胎已在瑞丽航空投入商用，而空客A320系列轮胎在桂林两江机场完成试飞。

新的测试设备

除新设施投入使用外，桂林蓝宇还联合开发了能够模拟复杂条件的航空轮胎起降试验平台。中化集团表示，该平台由桂林蓝宇与航空工业强度所、清华大学共同开发，填补了中国在动态和苛刻条件下测试航空轮胎能力的关键空白。

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