中一橡胶拟增加半钢子午线轮胎产能
Tyrepress China获悉,山东广饶的轮胎制造商中一橡胶,计划建造半钢子午线轮胎生产线。新建的生产线涉及1200万条轮胎产能,包括400万条超高性能轮胎,650万条新能源汽车专用轮胎,以及150万条全地形轮胎和泥地轮胎。
Tyrepress China获悉,山东广饶的轮胎制造商中一橡胶,计划建造半钢子午线轮胎生产线。新建的生产线涉及1200万条轮胎产能,包括400万条超高性能轮胎,650万条新能源汽车专用轮胎,以及150万条全地形轮胎和泥地轮胎。
美国国际贸易委员会(ITC)投票对进口自中国的卡客车轮胎,做出第一次反倾销和反补贴日落复审产业损害肯定性终裁。投票结果为3-1,3名委员投出了赞成票。ITC表示,若取消现行反倾销和反补贴措施,中国制造的卡客车轮胎将可能再次对美国产业造成实质性损害。根据终裁结果,美国将在未来五年,继续对来自中国的该类型产品继续征收反倾销和反补贴税。
2024年7月,中国轮胎出口数量为6060万条,连续第二个月超过6000万条。同期,轮胎出口金额为140.5亿元。单月超过6000万条的出口量,表明中国轮胎出口的数量仍然在增长中。7月,中国轮胎出口量同比增长6.8%。但是,增长幅度下降似乎成为今年的大趋势。6.8%的增长幅度不仅是低于两位数的增长,更是只优于3月的5.1%和5月的4.8%。
8月6日,中策橡胶在墨西哥萨尔蒂约正式开工建设第三家海外制造工厂。这家中国轮胎制造商认为,这一“重要里程碑”是其全球扩张战略,和满足北美和拉丁美洲日益增长的需求的承诺,“向前迈出的重要一步”。
在固特异推出Goodyear Forward转型计划八个月之后,横滨橡胶决定收购固特异OTR业务。随后,该交易的更多细节浮出水面。简而言之,横滨橡胶在收购固特异OTR时,选择的估值计算远低于一年前收购特瑞堡车轮系统(TWS)时的价格;横滨橡胶已获得固特异OTR品牌权;固特异卢森堡OTR轮胎业务,不属于向横滨橡胶出售的部分。
8月9日,普利司通公布了2024年上半年的财务业绩。报告显示,其各项关键财务指标表现好坏参半。欧洲的表现并不乐观,且调整后的营业利润仅为去年同期的一半。
山东省政府部门就如何提升其辖区内的轮胎行业发展新质生产力,给出了2024-2027年行动计划。Tyrepress China发现,山东省试图打造半岛和鲁北两大轮胎产业集群:占全省的比重达到80%以上,营业收入分别达到600亿元和800亿元。
又一家中国轮胎制造商,将海外工厂计划瞄向了非洲。位于中国湖北的轮胎制造商奥莱斯决定,将在坦桑尼亚建立一个年产120万套全钢子午线轮胎的制造工厂。具体而言,奥莱斯计划投资7亿元(约7400万英镑;8800万欧元),在坦桑尼亚设立一个名为“BAHA TYRE”的子公司。这家轮胎制造商称,“资金来源主要是银行贷款,其他部分是公司自有资金”。
风神决定,再次增加巨型轮胎的产能。这家轮胎制造商表示,投资约14.64亿元(约1.6亿英镑;1.8亿欧元),新增两万条巨型工程子午线轮胎产能。这家轮胎制造商试图通过新的项目“进一步优化产品结构,抢占高端市场,提高市场占有率”。
7月底,赛轮集团与越南副总理陈流光举行会晤时,确认将继续在越南投资。据越南通讯社报道,赛轮集团董事长刘燕华表示,未来赛轮集团将在越南再投资2亿美元。
普利司通公司宣布,投资250亿日元(约12亿元人民币),升级其日本北九州工厂内特定设施的设备。该工厂拥有约575名员工,生产采矿和建筑车辆轮胎。升级计划预计在2027年底前完成升级。北九州工厂是工程轮胎(尤其是普利司通Mastercore产品)的全球战略生产基地,为全球客户提供产品。由于投资重点是升级现有设备,产量将保持在当前水平。到2024年初,这一产量为每天170吨。
2024年上半年,正新橡胶的营业收入为480亿元新台币(约106亿元人民币;11.6亿英镑;13.5亿欧元)。同期,这家轮胎制造商的净利润为45.8亿元新台币(约10亿人民币;1.1亿英镑;1.3亿欧元)。
韩泰轮胎重庆工厂因未按照标准“贮存危险废物”,被中国环保部门罚款25.1万元(约2.7万英镑;3.2万欧元)。
玲珑决定投资6.45亿美元(约5.06亿英镑;5.91亿欧元),扩建塞尔维亚工厂产能,并建设光伏发电站。扩建项目计划于2025年1月开工,并在2030年12月底竣工结束投入使用。
不久前,横滨橡胶确认了其有意收购固特异的OTR业务。随后,这笔交易得到了确认。横滨橡胶宣布,已签署一项价值9.05亿美元现金的收购协议。收购的完成取决于监管部门的批准,预计将于2025年初完成。