多家中国轮胎企业或准备在墨西哥建厂
2023年,中国轮胎产业经历着“冰火两重天”。一方面,外贸订单充足或拥有海外工厂的大型制造企业,都实现了营业收入和净利润的双重增长。另一方面,中国市场恢复缓慢,特别是卡客车市场需求不足,让整个产业链的下游面临着巨大压力。
2023年,中国轮胎产业经历着“冰火两重天”。一方面,外贸订单充足或拥有海外工厂的大型制造企业,都实现了营业收入和净利润的双重增长。另一方面,中国市场恢复缓慢,特别是卡客车市场需求不足,让整个产业链的下游面临着巨大压力。
美国商务部发布了对泰国制造的乘用车和轻卡轮胎(PCR)的反倾销复审调查结果。复审调查结果与初裁结果保持一致,泰国轮胎制造工厂迎来利好。而终裁结果的发布,也意味着泰国生产的PCR产品,有望大举进入美国市场。终裁信息显示,森麒麟的单独税率为1.24%,住友的单独税率为6.16%。其他泰国工厂生产出来的轮胎产品,出口至美国时征收的税率为4.52%。
优科豪马将投资35亿比索(约人民币4.46亿元),为菲律宾公司YTPI的日产能增加1800条轮胎。扩产项目完成后,YTPI每天能生产3.25万条轮胎,全年产量将达到1200万条。
中国海关公布了2023年12月轮胎出口数据。12月的轮胎出口数量,较上个月增加了61万条,与11月基本维持在同一水平线上。但是,12月的出口金额和出口重量,却比前一个月减少了30万元和3万吨。换句话说,重量较轻的轮胎数量增加,并没有带动出口金额的上升。
越来越多的轮胎制造商正在其产品侧壁上,添加单独的电动汽车徽标。这个决定可能是其决定为新兴市场开发专门的轮胎,也可能是他们在标榜制造了符合电动汽车需求的轮胎产品。固特异最近推出了相应的标签,大陆集团的产品带有“EV Compatible”标志,倍耐力轮胎包含了“Elect”,而“E+”的字样可在优科豪马的相应轮胎产品上找到。
在Mark Stewart被任命为固特异新任全球首席执行官(CEO)的消息传出后,有关他薪酬的更多细节浮出水面。在他出任这个职位的第一年,就获得了约2000万美元的薪酬。
工业和信息化部公布的“2023年度绿色制造名单”,表彰了在绿色制造领域表现突出的企业。Tyrepress China注意到,与轮胎产业相关的多家企业,入选“绿色工厂”和“绿色供应链管理企业”。
中国全钢巨胎(轮辋直径在49英寸及以上的工程轮胎)制造商海安集团,在回复证券交易所的提问时,对整个产业的情况进行了披露。在全球范围内,米其林、普利司通和固特异是该领域的第一梯队。能够生产全钢巨胎的中国轮胎制造商,包括海安、赛轮、兴源、三角、中策、风神和双星。1月初,玲珑吉林工厂生产出首条49英寸全钢巨胎,也跻身这一领域。
随着赛轮越南工厂三期扩建项目投入运营,该工厂已经开始生产橡胶履带。赛轮管理团队成员邀请了合作伙伴和工厂员工,参加庆祝履带产品投产的仪式。位于越南西宁省的工厂,现在已经能够生产赛轮全系列产品,包括PCR、TBR、OTR、巨型OTR和履带。赛轮表示,其是第一家能够在海外工厂生产全系列产品的中国制造商。
1月15日,玲珑披露了其2023年净利润情况。这家轮胎制造商预计,2023年的净利润在13.5亿元(约1.48亿英镑;1.73亿欧元)至16.1亿元(约1.76亿英镑;2.06亿欧元)之间,同比增加362%到451%。
作为中国轮胎产业重要的制造中心,聚集在山东省东营市的轮胎企业在近年来较为低调。这种低调的局面在2024年似乎有所转变。在东营市政府公布的“2024年市重点项目名单”中出现了多个轮胎项目,涉及到的轮胎企业包括中一橡胶、佳美、永盛橡胶和万达宝通。同时,轮胎骨架企业兴达和大业,也有项目要建设。
浦林成山欧洲公司表示,在“极其成功的2023年”之后,他们制定了更高的目标。2024年,这家公司已经给出了“宏伟计划”已经到位,并希望2024年能够进一步扩大其欧洲经销商网络和产品系列。
1月12日,江苏通用为柬埔寨工厂扩建项目举行了扩建仪式。而如果从时间上看,1月12日当天,这家轮胎制造商才召开完股东大会,批准了为柬埔寨生产基地增加350万条半钢子午线轮胎和75万条全钢子午线轮胎的议案。江苏通用此前曾经披露,柬埔寨工厂扩建项目预计在2024年第四季度投产。
柬埔寨和中国之间确认的谅解备忘录,为双方之间轮胎和橡胶行业项目的重大投资铺平了道路。柬埔寨副总理孙占托(Sun Chanthol),在本月早些时候访问了青岛。在此期间,孙占托与中国国家橡胶与轮胎工程技术研究中心(国橡中心)主任袁仲雪共同签署了谅解备忘录。
意大利政府黄金权力指令的执行,取消了中国中化任命倍耐力首席执行官的权力。近日,倍耐力的主要投资者达成了一项投资协议,有效地增强了倍耐力意大利股东以及高管Marco Tronchetti-Provera对这家轮胎制造商的控制权。