CITExpo 2023: 中国轮胎产业的复苏与转变

9月初，第十八届中国国际轮胎轮毂博览会（CITExpo 2023），在上海举行。在经历了三年的等待之后，今年的展会吸引了众多来自海外的经销商。

江苏通用的一位参展人员告诉Tyrepress China：“今年中国国际轮胎轮毂博览会的效果相当不错。在展会前我们和60个客户进行了预约。他们基本上全来了。同时，我们今天在展会现场也遇到了不少新客户。”在现场火爆的CITExpo 2023，Tyrepress China注意到中国轮胎产业正在呈现出两种新的态势：复苏与转变。

行业复苏仰仗出口

在CITExpo 2023，多家轮胎企业透露，今年的营业数据同比大幅度提高。中策橡胶国际业务营销总监李颖告诉Tyrepress China，相较于其他中国化工类产业，轮胎企业在2023年展现出了极为良好的态势。万达宝通营销一部总监张辉表示，他们工厂的开工率基本维持在95%以上。

这种良好的态势，能从多家参展CITExpo 2023的轮胎公司半年报得到验证。2023年前6个月，赛轮的营业收入达到116.3亿元（约13.1亿英镑；15.1亿欧元），同比增长10.84%；贵州轮胎业绩提升10%以上，达到44.4亿元（约5亿英镑；5.8亿欧元）；江苏通用营业收入增长5.53%，达到22.4亿元（约2.5亿英镑；2.9亿欧元）；青岛双星的收入同样约为22.4亿元，增长15.74%。

中国轮胎产业的复苏，与出口的快速增长密不可分。Tyrepress China在CITExpo 2023获悉，一些轮胎企业今年在中国市场的业绩并不理想，产品价格在替换轮胎市场维持在较低的水平。在一家上市公司的展位，一名负责中国市场的业务员称：“由于（国内市场）消费降级，浙江和上海区域（中国经济发达地区）的业绩还没有达到预期。我们公司全钢子午线轮胎的销售团队，在山西、内蒙古、宁夏、青海和西藏等省份（中国经济相对不发达地区）的替换轮胎市场表现优异。这些区域去年的销售额较低，今年的业务量不大，反而增长相对较快。”

同时，新能源汽车销量大幅攀升，对中国半钢子午线轮胎的替换市场形成了巨大的冲击。新车销量的增加，减少了人们对替换轮胎的需求。一辆新车从初始的购买到更换轮胎，至少需要两到三年的时间。在轮胎需要更换之前，众多车主可能不会考虑购买轮胎。

从整体来说，中国轮胎市场与今年中国整体经济走势相似，处于低位徘徊阶段。与国内市场低迷的表现不同，海运费用下降与人民币汇率下跌，让中国轮胎出口在2023年上半年迎来了爆发期。许多中国轮胎制造企业均面临着海外市场订单充足，供不应求的局面。2023年前6个月，中国出口了约3亿条轮胎，同比增长6.9%；出口金额720.77亿元（约80.8亿英镑；93.4亿欧元），增长20.6%。中国轮胎企业无疑受到了出口利好的影响。数据显示，永盛橡胶在今年上半年出口销售额突破22亿元（约2.5亿英镑；2.9亿欧元），同比增加8.5%。而作为没有海外工厂的上市公司，三角2023半年报显示，“海外市场需求旺盛”是上半年净利润同比大增的重要原因。

出口对于业绩的支撑作用，凸显了CITExpo的重要性。该展览的负责人之一告诉Tyrepress China，与中国国内其他的大型轮胎展会相比，CITExpo最大的特点就是一个将重心放在轮胎和轮毂出口的专业展会。他表示，此次展会的参展商，大部分都来自轮胎和轮毂制造企业的国际部。他补充说：“与CITExpo相比，广饶轮胎展侧重于中国国内市场；青岛展会并没有显著的侧重点；法兰克福展的参展企业属于汽配行业，展商的范围更为广泛。”

在专注于出口的CITExpo 2023，多家轮胎制造商展现了自己的新产品与新技术。赛轮展示了由液体黄金材料制成的半钢子午线轮胎和全钢子午线轮胎。这家轮胎制造商的一名工作人员向Tyrepress China介绍，含有液体黄金的全钢子午线轮胎由青岛工厂生产。其产量在赛轮整体全钢子午线轮胎产品中的占比并不高。含有液体黄金的半钢子午线轮胎产品，则由青岛工厂和东营工厂生产。据这位工作人员透露，青岛董家口工厂在建设完成后，将可能承担生产液体黄金系列产品的重要责任。

除了赛轮之外，多家参展的轮胎企业也展示了自己的拳头产品。其中，正道和雄鹰的部分产品属于首次展出。正道首次公开亮相了CONQUEWIND R/T轮胎。这家轮胎制造商表示，他们的新产品打破了传统RT轮胎的设计，采用全新胎肩结构，大幅提升了胎侧强度、抓地力、舒适性等性能。雄鹰轮胎首次展出了工程轮胎ADT02和巨胎RDT01。

此外，华盛橡胶展示了新能源汽车轮胎、炫彩定制系列轮胎，以及全热熔和半热熔赛事胎。方兴橡胶董事长李相海亲自带队，与众多客户进行战略合作交流。方兴橡胶此次展示的轮胎品牌包括喜马拉雅、鸿鹰、宝石王和金耐石。奥斯莱展示的品牌包括Aulice、Vanlustone与Aosowing。

而为了CITExpo 2023精心准备的轮胎企业，也均有所回馈。李颖表示，中策在展会前预约的老客户，此次基本上全到了。方兴橡胶的一名员工向Tyrepress China透露，他们在几个小时内接待了约15名左右来自海外的新客户，在今年参与的其他展会中并不常见。万达宝通的张辉在展会第一天与Tyrepress China进行交流时表示，当天的效果超出了他的预期。

转变中的中国轮胎产业

在CITExpo 2023，多个轮胎外贸从业人员表达了整个行业在出口的带动下，正在慢慢复苏的想法。他们认为，与过去两年间参与的多个展会相比，此次展会的订单和优质客户明显增多。但是，除了复苏之外，轮胎企业在CITExpo 2023向外界传达出来的另外一个重要信息就是转变。Tyrepress China获悉，来自中东、非洲、俄罗斯等区域的轮胎经销商，在今年的CITExpo表现的较为活跃。

据悉，一些美国客户因为要参与SEMA展览，此次并没有出现在CITExpo 2023。欧洲仍然是此次中国国际轮胎轮毂博览会较为活跃的客户群体之一。但是，从专注美国与欧洲市场，到开始关注欠发达区域的轮胎市场，对于中国轮胎产业无疑是一种转变。

这种转变，有时候是一种被迫选择的无奈。以欧洲市场为例，其呈现出利润高与准入门槛高的双重事实。一方面，中国的轮胎企业很难与欧洲区域大的经销商取得联系。这些经销商有着较为稳定的供货渠道。另一方面，小的经销商需要的轮胎数量较低，并不符合许多轮胎制造商长远发展的规划。对于一些参加CITExpo 2023的轮胎企业来说，遇到中等规模且合适的欧洲经销商，并不是一件容易的事情。一家轮胎企业外贸负责人有些无奈地表示：“有些时候，我感觉我们公司的产品很难进入欧洲市场。”

在追求欧洲市场的同时，拓展欠发达区域的轮胎市场，成了不少轮胎制造商在现阶段的一种做法。万达宝通张辉告诉Tyrepress China，他们的半钢子午线轮胎产品在欧洲市场，特别是英国市场处于增长阶段。与此同时，万达宝通的产品在亚非拉市场的增长也极为迅速。奥斯莱轮胎表示，他们已经在南美、东南亚、非洲等多个国家和地区建立了销售网络。与欧洲和美国市场相比，发展中国家市场对轮胎产品质量要求没有那么高，准入门槛也相对较低。一些原本在中国市场销售的产品，无需改进就能直接销售至该区域。

但是，全球经济放缓，让原本准入门槛过高的欧美市场出现了变化。具体来说，发达国家经济放缓，让部分中国轮胎企业看到了抢占这些区域替换轮胎市场的机遇。在疫情之后，全球消费者的消费观念发生了变化。对于欧美消费者来说，消费降级可能会让他们不再使用价格较高的头部轮胎企业产品，转而选择“性价比高”的中国制造轮胎。因此，一些中国轮胎制造商可能会专门生产“较高的质量”和“具备竞争力的价格”的产品，来进军发达国家替换轮胎市场。2023年第二季度以来，多个中国轮胎制造商接到了大量海外订单，似乎也验证了发达国家消费者正在经历“消费降级”。

今年的中国国际轮胎轮毂博览会传达出来的另一个改变是，部分轮胎行业的从业人员不再盲目崇拜海外建厂，而是对未来的产能过剩表示担忧。为了规避贸易壁垒，多家中国轮胎企业选择在海外建立工厂。就在2023年，上海华谊（双钱）、江苏通用、森麒麟、昊华等多个轮胎制造商均传出了建设或者扩建海外产能的消息。早期在海外建厂的轮胎制造商，确实拥有一定优势。在CITExpo 2023，多个展商告诉Tyrepress China，他们持有的轮胎品牌将由玲珑塞尔维亚工厂代工生产。

但是，随着产能的大幅增加，海外工厂可能展现出产能过剩的危机。一位不愿意透露姓名的轮胎行业从业人员表示：“如果海外产能一下子增速很快，市场需求又没有很大变化。整个轮胎行业在全球都有可能出现‘供过于求’的危机。”

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