欧洲上半年替换轮胎市场表现黯淡

上半年，欧洲和德国轮胎市场替换轮胎业务，显得有些萧条。欧洲轮胎和橡胶制造商协会（ETRMA）和德国橡胶工业协会（WdK）的数据显示，德国第二季度的情况与上一季度相比基本类似，没有出现明显的恶化，但也没有明显改善。而在欧洲市场，第二季度的负面趋势，比1月-3月更加明显。

与2022年同期相比，消费轮胎（轿车、SUV/4×4 车辆/越野车和轻型卡车轮胎）第一季度的供货量在德国市场下降了13.3%。在上半年，制造商向德国市场供应了接近2060万条消费轮胎，同比下降13.9%。而卡客车轮胎的情况似乎看起来更为糟糕。2023年第一季度，德国轮胎行业向经销商供应卡客车轮胎的数量，下降了22.4%。而在上半年，下降的幅度已经扩大到31.5%。

相关数据显示，轮胎销售端的数据也呈现下降趋势。WdK的数据显示，第一季度德国市场消费轮胎和卡车轮胎（包括翻新轮胎）的销售数据，同比下降了1.2%和8.7%。在6月底，下降幅度变为1.5%（消费轮胎）和12%（卡车轮胎）。值得注意的是，翻新轮胎在5月和6月逐渐失去了市场份额，销量降幅大于新的充气轮胎。对于市场而言，不少客户减少使用翻新轮胎，而去使用新的充气轮胎。价格相对低廉的进口轮胎，让从事轮胎翻新的企业日子变得更加艰难。

而对于欧洲市场而言，形势则看起来更加黯淡一些。根据ETRMA的数据，今年上半年，轮胎行业向欧洲替换轮胎业务经销商交付了1.042亿条消费轮胎，同比减少12%。这个数据与前三个月的下降幅度11.6%相比，差别不大。对于卡车、摩托车（及踏板车）轮胎来说，下降幅度则更大。截至6月底，欧洲替换市场销售了近560万条卡车轮胎和600万条摩托车（及踏板车）轮胎，同比下滑了23%和5.6%。

上半年，欧洲销售了39万条农用轮胎，与去年同期相比下降了35.9%。虽然该数字较第一季度的下降幅度37.7%有所改观，但仍然处于相对困难的阶段。“自2022年底以来，我们在所有领域都出现了负面发展。这是由于需求放缓、整个价值链成本上升、普遍通胀以及对全球经济的担忧造成的。” ETRMA 秘书长Adam McCarthy博士尤其提到了乌克兰战争，导致的能源成本增加。

同时，Adam McCarthy博士也指出，由于新冠病毒的困扰，营销人员加大了库存的重建力度。而增加库存的另一个重要原因，就是俄罗斯与乌克兰发生冲突之后，经销商担心轮胎交付成为问题。如果仓库当中的库存处于较高的位置，那么他们势必会减少采购轮胎。

此外，对于很多消费者来说，考虑到总体情况，可能会推迟到最后一刻才更换轮胎。

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