从广饶到世界：华盛橡胶的“华盛梦”

1983年，华盛橡胶创始人张树林开始在自家的6间平房生产农用机械弹簧、密封圈和摩托车橡胶脚蹬。40年后，这个家庭作坊演变成了拥有5家工厂，7000多名员工的大型轮胎公司。在2023年中国橡胶工业协会发布的百强企业榜单中，华盛橡胶以51.7亿元的营业收入，排在轮胎制造商的第16名。这不禁让人好奇，这家企业如何在竞争激烈的中国轮胎产业生存下来，一步又一步的实现“华盛梦”。带着这个问题，Tyrepress China在2023年广饶轮胎展期间，采访了华盛橡胶副总经理张静。

抓住机遇

2023年广饶轮胎展，华盛橡胶在显眼的位置设立了两个展台——华盛和路博，并召开了电动汽车轮胎发布会。在张静看来，电动汽车轮胎绝对算的上是中国轮胎产业的下一个机遇。中国汽车工业协会的数据显示，2023年1-4月，中国境内的汽车制造商生产了229.1万辆新能源汽车，同比增长42.8%，市场占有率达到27%。而随着中国品牌的新能源汽车逐渐得到市场认可，下一个风口可能就是中国品牌的新能源汽车轮胎。

对于华盛橡胶来说，抓住机遇就是随着响应中国的政策，不断调整自己的经营策略。而进军新能源汽车市场，显然已经写入了这家轮胎企业未来几年的战略规划。

在广饶轮胎展现场，张静给Tyrepress China算了一笔账：“一辆网约车的新车价格可能在十多万元。如果每天都在路上行驶，这辆车一年要换两次轮胎。按照国外品牌新能源汽车轮胎价格来计算，一辆网约车一年更换两次轮胎需要两万元左右。相较于新能源汽车的价格，轮胎的成本就有些偏高。”Tyrepress China了解到，华盛橡胶的新能源汽车轮胎首先要推广的群体，就是北京、上海、广州、深圳、杭州等大型城市的网约车。在广饶轮胎展，张静并未提及其新推出的电动汽车轮胎的产品价格。但是，从她透露的信息可以推测，拥有产品性价比高美誉的华盛橡胶，极大可能在不久后为中国网约车运营者提供具有价格优势的新能源汽车轮胎。

抓住机遇，是华盛橡胶能够在40年间不断壮大，并在近年来飞速发展的重要原因之一。张静表示：“我们有敏锐的嗅觉，当机遇来临的时候，我们就抓住机遇。”1994年，华盛橡胶建立胶管生产车间。2000年，这家企业开始生产摩托车内外胎和农用车、工程车轮胎。2008年，华盛橡胶的产品由斜交胎向子午线轮胎转型。前些年，随着广饶县轮胎企业的兼并重组，华盛橡胶适时拿下了多个轮胎工厂。因为能够抓住机遇，华盛在不长的时间内，从一个工厂2000多名员工发展成为一家拥有五个工厂7000名员工的大型轮胎制造商。

注重均衡发展

张静在采访中给Tyrepress China留下的最为深刻的印象之一，就是务实的态度。她认为，一个健康的企业，要结合自身的抗风险能力，均衡的发展和布局。

在多年以前，美国对中国制造的卡客车轮胎征收反倾销税和发补贴税，一度让不少严重依赖美国市场的中国轮胎制造企业瞬间丢失了大量客户。而在广饶当地，因为美国设置贸易壁垒，不少举债扩张并施行“互联互保”政策的轮胎公司丧失了还债能力，并最终演化成行业内的大洗牌。

Tyrepress China了解到，为了应对国际局势的不可预测，华盛橡胶现在的策略是“国内的销量必须占满整个公司的一半产能”。而中国14亿人口的市场，也让这家轮胎制造商有信心保持这样的市场布局。在2023年广饶轮胎展，华盛橡胶迎来了700多位经销商，很多都是来自中国国内市场。700多位经销商的来访，一方面能够说明这家企业对于下游渠道规划的足够细致。另一方面，也能表明话华盛橡胶聚焦中国国内市场的决心。

当然，聚焦国内市场，并不意味着完全放弃国际市场。就像张静反复告诉Tyrepress China的那样，一个健康的企业要注重均衡发展。健康就意味着企业需要将国内和国际市场维持在一个适当的比例。并且对于国际市场，也要把鸡蛋放在多个篮子里，以确保企业的抗风险能力。

对于华盛橡胶来说，务实的另一个方面就是没有盲目追求利益，而盲目的海外建设工厂。张静告诉Tyrepress China，他们也在考察东南亚的建厂条件，但是还没有做出最终的决定。海外工厂能够帮助轮胎企业规避美国和欧洲的贸易壁垒，开拓海外市场。在过去的数年间，不少拥有海外工厂的中国轮胎企业依靠这个优势攫取了大量的利润。但是，对于决心扎根中国市场的华盛橡胶来说，开拓海外市场似乎并不是最为紧急的一件事情。当然，对于一个以均衡发展和健康企业为目标的轮胎制造商，肯定会在时机成熟的时候兼顾海外市场。张静表示：“（海外建厂）这条路肯定是要走，肯定要‘打’出去，肯定是要做的。”

时间的力量

“我们的主营业务肯定是做轮胎，不会延伸至其他产品。”张静这样说道。作为人们日常生活中的必需品，她认为轮胎市场还有很大的潜力可以挖掘。

经过40年时间的发展，华盛橡胶的掌门人从张树林变成了他的儿子张玉亮。该公司的业务板块也形成了商用车轮胎、乘用车轮胎、输送带、轮胎及原材料进出口贸易完整的体系。40年的时间不算短。但是相比较一些国际一线轮胎品牌，40年的时间不算长。对于目前运营五家工厂的华盛橡胶来说，如何在时间中沉淀，在维持现有规模的基础上不断发展，并不是一件容易的事情。

2020年，这家轮胎制造商决定投资1.5亿元成立技术研发中心，表明了其扎根轮胎制造产业的决心。但研发、品牌都需要在前期进行大量投入，并且需要时间的力量才能最终呈现出效果。Tyrepress China了解到，华盛橡胶近几年在创新创造项目的投入，超过7亿元人民币。该公司引入的3D设计跟仿真系统，将产品的设计周期由46天左右减少至21天。同时，这家公司还在轮胎生产过程中引入了5G、物联网能技术。

而2023年广饶轮胎展期间发布的电动汽车轮胎，也是时间的产物。张静说：“电动汽车轮胎的研发需要周期，需要完成一个实验才能开启下一个实验。对于新发布的电动汽车轮胎，我们从研发到测试到实际的路测，用了两年时间。”

同样需要时间的还有品牌的营造。“品牌是时间的伴侣”，张静这样说道。在她看来，品牌是伴随着时间慢慢彰显出来的，没有足够的时间就不会有品牌。目前，华盛橡胶持有的轮胎品牌包括路博、康佩森、海倍德等。近年来，这家轮胎制造商每年都有着较大的变化，也吸引了很高的关注度。而若干年后，华盛橡胶会成长为怎样的企业，这家企业的品牌又能达到怎样的高度。这些问题都需要时间来给出最终的答案。

（本文为Tyrepress China原创作品，未经授权擅自转载将承担法律责任）