赛轮升级青岛工厂OTR项目

1月18日，赛轮公布了一项总额为8.33亿元（约9963万英镑，1.14亿欧元）的投资方案，包括7.26亿元（约8683万英镑，9921万欧元）建设投资和1.07亿元（约1280万英镑，1462万欧元）流动资金。据悉，这家轮胎制造商准备用10个月的时间，升级青岛工厂非公路轮胎（OTR）项目并调整其产品结构。

将要改造的生产线制造的是49吋以下规格的非公路轮胎。升级完成后，49吋以上（含49吋）规格的轮胎将取代原有的产品。同时，这家轮胎制造商准备对青岛工厂部分原有的非公路轮胎装备，进行搬迁或者处置。Tyrepress China了解到，此次改造项目涉及到的产能为每年4万吨。根据赛轮的测算，升级项目达产后每年可实现营业收入13.15亿元（约1.57亿英镑，1.8亿欧元），获得净利润3.12亿元（约3732万英镑，4264万欧元）。

赛轮表示，经过多年努力，他们巨型工程子午线轮胎产品的技术水平，已经达到国际先进水平，在获得客户认可的同时具有较高的盈利能力。同时，升级项目能够帮助赛轮迅速扩大国内外市场，进一步扩大其知名度和市场影响力。此外，赛轮还希望通过不断发展适销产品增强企业核心竞争能力，提高产品市场占有率。

在谈及非公路轮胎这一市场时，赛轮称巨型工程子午线轮胎尺寸大、制造成本高、制造难度强，和已经白热化竞争的乘用车轮胎、商用车轮胎市场相比，市场环境相对较好，单体利润也显著高于乘用车和商用车轮胎。根据Smithers Rapra的市场报告，全球非公路轮胎市场容量将在2021年-2027年以每年4%的速率增长，市场价值将以5.2%的速率增长，2027年全球范围内非公路轮胎的市容量约为370万吨。

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