欧盟最新排放标准涉及轮胎

11月10日，欧盟委员会公布了“欧洲第七阶段排放标准”（欧7）提案。Tyrepress注意到，最新的提案还为轮胎和刹车颗粒物的排放设定了标准。据悉，此次轮胎被包括在内是因为电动车的使用不会产生废气排放，而欧洲市场上的电动汽车使用量正在增加。

就影响而言，新的标准执行将是一个长期的过程。到2035年，欧7要求，小汽车和面包车的总氮氧化物排放量预计将降低35%，卡客车将降低56%。值得注意的是，欧7并没有明确表明，轮胎颗粒应该降低多少。

欧洲轮胎制造商协会（ETRMA）表示支持欧盟委员会的目标，即通过欧7排放标准让交通变得更加清洁。然而，该协会也建议，未来与轮胎排放有关的规则应该基于其实际影响，并且拥有可靠的科学证据。具体来说，ETRMA 支持使用目前正在开发的经联合国验证的测试方法，以确定未来的欧盟轮胎磨损限值。

ETRMA 秘书长 Fazilet Cinaralp 强调该协会正在致力于推出一种技术上是稳健的，且具有可行性的轮胎磨损标准。他说：“在定义轮胎磨损极限之前，（欧委会）需要开发一种经过联合国验证的测试方法。确保联合国和欧盟法规之间的协调至关重要。我们（ETRMA）将继续向这些国际机构提供反馈”。

ETRMA还强调，欧委会的目标可能需要采取整体的方式来实现。Fazilet Cinaralp表示：“除了轮胎设计外，许多其他因素对于解决轮胎磨损问题也很重要，包括路面、天气、驾驶员行为和车辆特性（特别是电动汽车的特性）。”

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