住友橡胶中国工厂停产卡客车轮胎

8月17日，住友橡胶（中国）宣布一项重大经营决策，有序终止卡客车轮胎业务的运营。据悉，自2023年起，这家公司将不再生产和销售面向中国市场的卡客车轮胎产品。2024年4月起，住友橡胶（中国）将不再生产面向海外市场的卡客车轮胎产品。

此次受到影响最大的是住友橡胶（中国）生产的邓禄普品牌卡客车轮胎。在这家轮胎制造商的中文官网上，卡客车轮胎条目下目前在售的商品包括四个系列，分别是卡车轮胎系列（12个型号），轻卡轮胎系列（4个型号），客车轮胎系列（1个型号），客运公交轮胎系列（3个型号）。住友橡胶承诺，已经销售的邓禄普品牌卡客车轮胎的售后服务政策将延续至2025年。在此期间，消费者依旧能够享受到应有的权益和服务。

住友橡胶称，这次经营策略的调整，有助于该公司集中全部优势资源，致力于乘用车轮胎的投资与研发。在这家轮胎公司看来，中国新能源汽车及其后市场拥有着巨大的潜力，消费者在未来对于乘用车替换轮胎将有巨大的需求。住友橡胶（中国）的此次调整，是为了应对社会、汽车产业发生的巨大变化。

中国轮胎行业在听闻住友橡胶的这一举动后，显得极为理智。多位轮胎行业从业人员告诉Tyrepress， “利润低”大概率是住友橡胶做出此次决策的重要原因之一。一位经销商说：“很多中国消费者在挑选卡客车轮胎时，只看重价格和耐磨。外资品牌卡客车轮胎虽然可能在安全、材质、配方、性能等方面更为优越，但是中国消费者在很多时候并不看重这些参数。”基于不同的销售策略，价格相对较高的国际轮胎品牌有时候在中国市场缺乏竞争力。 而不想参与低价竞争的国际轮胎品牌，可能只能暂时抛弃中国卡客车轮胎市场。

同时，中国工厂的产品在海外市场难以获得之前那样高的利润，也在某种程度上促使住友橡胶（中国）做出了停产的决定。一方面，中国境内的原材料、人工价格越来越高。高昂的生产成本进一步蚕食了外资企业的利润。另一方面，美国与欧洲两个主要的出口市场时不时对中国制造的卡客车轮胎进行反倾销、反补贴调查。当中国轮胎制造商开始热衷海外建厂，通过转移产能来规避贸易风险时，住友橡胶或许有了同样的打算。

住友橡胶于2002年进入中国市场，并在中国常熟、长沙拥有两个轮胎工厂。2021年11月，住友橡胶常熟工厂发起了技术改造项目，准备投资9350万元（1157.5万英镑，1365.8万欧元），对生产线进行调整。这个项目把部分卡客车轮胎生产线改造为乘用车轮胎生产线。经过调整后，常熟工厂的卡客车轮胎的年产量为94.5万条，减少了10.5万条。可能在那个时候，住友橡胶（中国）就已经在考虑调整经营策略。

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