山东省淘汰轮胎行业落后产能

近日，山东省政府6个部门联合发布了2022年工作方案，表态要继续推进淘汰落后产能。Tyrepress了解到，轮胎行业是此次监管的重点行业之一。如果一家轮胎企业年产量不能达到120万条全钢子午线轮胎（工程轮胎、航空轮胎、宽断面无内胎除外）或者500万条半钢子午线轮胎（缺气保用轮胎、赛车胎高端产品、超低断面轮胎除外），大概率会面临整合退出的命运。

工作方案显示，相关部门会把未按期关停退出低效落后产能的企业信息纳入全国信用信息共享平台，在土地供应、资金支持、税收管理、生产许可、安全许可、债券发行、融资授信、政府采购、公共工程建设项目投标等方面实施联合惩戒和信用约束。

此次2022年的工作方案是2021年淘汰落后产能工作的延续。早在2021年4月，山东省就印发文件强调整合退出年产能120万条以下的全钢子午胎和500万条以下的半钢子午胎。当时的文件显示，山东省还要淘汰不能实现密闭式自动投料的炼胶机，以及落后的硫化设备。2021年，山东省以及淘汰了一批产能，涉及到的企业包括东营市神州橡胶厂，泰安市泰山轮胎，以及潍坊市27家斜交胎企业。2022年的工作方案表明，有关部门仍然觉得山东省的落后轮胎产能仍有淘汰的余地。

山东省是中国轮胎的主要产区之一。长期以来，这个区域的不少轮胎企业生产模式比较粗犷，但依靠着较低的产品价格仍能获得一定的市场份额。近年来，山东省有关部门遵循“高质量发展”理论，中国政府为了表达淘汰低端制造业的决心而提出的特有概念，将轮胎行业列为高污染与高耗能产业，并对其进行严格监管。

Tyrepress获悉，不久前，山东省要求再次核查全省高污染与高耗能产业。7月6日，政府部门专门成立27人组成的轮胎行业联合检查组，对山东省轮胎企业进行全面核查，核查的内容包括企业产能产量、能耗水平、设备设施等最新情况。

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